袋鼠危机

呼吁改变澳洲如何对待其国徽。

袋鼠救援创始人金平反孤儿joeys授予。

补助金

袋鼠救援创始人金平反孤儿joeys授予。

挂在一分钟......我们试图找到一些你可能喜欢更多的故事。


电子邮件这个故事






袋鼠是澳大利亚的国徽,但问题已经出现在联邦和州政府是否能给予他们的福利充分考虑。

金格兰特,被周围的袋鼠她所有的生活,需要更在于由澳大利亚政府和保险公司做是为了保护本土动物成为这些道路杀肉或宠物。

格兰特女士和她的伙伴,格雷厄姆“爸爸袋鼠”刘易斯,成立“袋鼠救援”,到位于西澳的西南部,靠近班伯里乔伊后院康复项目。

夫妻俩用自己的资金来照顾joeys谁失去了妈妈,直到他们能恢复年轻的袋鼠放回灌木丛。开始乔伊单8月10日来,越来越格兰特说他们现在已经在joeys他们的照顾14。

MOST Roo的joeys前来营救他们自己的母亲已被汽车或卡车,这是一个越来越普遍的现象命中后。

去年,7,992报道AAMI保险袋鼠道路碰撞,从7290去年。袋鼠由83%所有动物碰撞的份额。

今年,袋鼠碰撞成了4月份ABC报告,详细说明如何动物30 HAD在短短一周内被杀死附近怀特曼公园的道路上,因为在路上开了一个更为紧迫的问题。

保险乱堆的一份报告发现,碰撞拥有超过袋鼠成本动因$每年600万过剩,迫使保险公司进入自己的“袋鼠妈妈盖”。

说有更多的不授予否认问题的严重性。

“你可以看到它非常克利里。你可以在某些特殊沿着后街上的车程,但只是尸骨遍野,“她说。

“这是一个长期存在的问题。”

女士说授予的原因,因为从西方解决人口和基础设施建设的增长朵朵。

“西方灰色袋鼠有,一直围绕5年百万,西方人类就只有在这里不到300已经和做对国家的伤害绝对是可怕的,”她说。

“这,已经在我们自己的本土动物的成本。”

除了道路碰撞,在华盛顿州的袋鼠进行了系统在收获他们的宠物肉类食物和皮肤,同时授予形容为“世界上最长的持续野生动物大屠杀”毫秒的近100年历史实践杀害。

斯坦索姆被允许政府对那名overabundant袋鼠和破坏农业,以实践和本地生物多样性的前提。

环境和能源网站所陈述的袋鼠的“害虫”的地位部门是主要的原因,他们被宰杀,同时卖出副产品肉和毛皮有害生物控制抵消成本牧场主。

“主要的原因是经过批准的行业是因为哪家袋鼠被视为害虫的程度几乎肯定;和他们的商业化提供了一个自筹资金防虫剂“规定的部门。

格兰特说,她相信女士利润为淘汰的真正原因。

她的观点得到了其他环保人士和澳大利亚社会的袋鼠,他们指出每年扑杀这一点已经被证明有利于环境的镜像。

RSPCA的ESTA共同关切,称在其网站上,“袋鼠袋鼠管理计划当作可用于商业用途可持续的资源,而不是做决定的是检查其对环境的影响控制的结果”。

袋鼠事业围栏显著损害当他们通过他们推在底部,并降低损害ESTA是剔除的目的之一。

辩称毫秒授予一个更好的解决办法是让农民在他们的围墙上安装廉价的平开门。

网格门挂从铰链,垂直往下旋转打开。当从侧面要么,类似于猫瓣推动,只是足够大的袋鼠通过。

“袋鼠学会如何很快反对他们,并通过幻灯片,”格兰特女士说。

说授予微软会减少袋鼠效益造成的损害比质量扑杀动物击剑更加大门。

她说,摆闸,将有助于减轻痛苦杀死袋鼠谁是当他们试图跳锁环击剑后腿,并在电线钩住他们的高简单过去数。

通常情况下,伤害是逼死袋鼠,因为他们不能

他们的生存之后,严重损害腿部肌腱。

袋鼠是唯一的许多动物物种被人类追求利润和发展受到影响之一。 2018年的一份报告世界野生动物基金会风靡世界媒体,当它宣布世界经历第六次物种大灭绝。

据报道,人的发展和过度开发HAD物种灭绝速度比推前他们被人压成了一个因数较高的100到1000倍。

广告自1500年,75%的所有物种已经灭绝是由过度开发或农业活动伤害的份额。

袋鼠救援和其他人谁照顾袋鼠拒绝提供资金或慈善机构的地位,因为袋鼠是一个丰富的物种目前认为。

尽管他们的丰度,她更关心所述的授予在华袋鼠的未来。

袋鼠有很高的死亡率在野外,从来没有经历人口爆炸由于是唯一的后代。

74%的西部灰袋鼠的百分之估计死亡研究12个月里他们的第一次。

然而,格兰特女士说,在西澳袋鼠的痛苦的解决方案并不是遥不可及。

如果政府考虑到袋鼠在规划基础设施的发展可以被避免,她说在道路上的重大问题。

“这又回到了我们的政府,特别是主要道路。当他们奠定了这些道路,克利里他们可以看到袋鼠在哪里高速公路是,他们已经去过那里一千年来,“她说。

据补助毫秒,袋鼠使用相同的路径穿越每一次他们的某些区域,和这些途径将随着相交道路的最佳地下通道或天桥野生动物。

“袋鼠不交叉的道路。十字路口袋鼠后院“,她说。

发言人主干道华说迪恩·罗伯茨的政府机构开始在五月建设西澳第一野生动物立交桥在高速公路北部。

“野生动物和野生动物地下通道桥的目的是允许访问当地的动物栖息地已-被北部的公路建设支离破碎的,”我说。

过街天桥和地下通道在其他国家证明是成功的。

在横贯加拿大的高速公路立交桥班夫,它发现的野生动物,车辆研究死机从平均12每年的减少到只有2.5。

在世界各地,越来越多的规划者天桥和地下通道的基础设施纳入自己的发展。

立交桥是由麋鹿,灰熊和驼鹿在美国和加拿大使用的,和地下通道在伦敦使用在肯尼亚大象,水田鼠,在不列颠哥伦比亚省獾美洲狮在巴西。

安装地下通道将花费,虽然国家资源,MS辩称,将给予在财政上可行的保险公司赞助他们的建筑。

“这将节省数百万如果不是数十亿美元的保险支出和挽救生命也一样,因为人是危重受伤有时当他们运行插件,这些动物与这些大的,”她说。

所述授权MSは最终,政府并采取在西澳袋鼠的福利更大的责任需要企业。

“他们是我们的国徽,但处理他们是非常糟糕。”